6月11日，第八屆（北京）國際摩擦密封材料技術交流會暨產品展示會在北京閉幕。在展會上，記者對展會主辦方中國摩擦密封材料協會和一些參展企業采訪時了解到，生產汽車剎車片的摩擦材料的小行業有大作為，我國制動材料剎車片已達到國際先進水平，進入世界知名品牌汽車企業配套體系。有人形象地把這一現象比喻為“中國剎車片正在制動世界汽車”。
據了解，摩擦材料80％用于汽車剎車片生產,剎車片質量的好壞直接關系到車輛制動的可靠性。對于剎車片而言，最重要的就是摩擦材料的選擇。
汽車行業的發展帶動了相關行業發展，2005年，摩擦材料行業總產量達到34萬噸，是2000年的3.1倍；總產值和銷售收入都突破50億元大關，分別比2000年增長2.9倍和3.2倍；出口交貨值增長更快，是2000年的5.8倍。
展會的規模、影響反映出摩擦材料行業的發展狀況。本屆展會受到國內外業界人士的廣泛關注，吸引了來自美國、日本、英國、德國等26個國家和地區的摩擦密封材料業內人士2000多人參加。其中，摩擦材料專業論壇已經成為全球同業最大的國際性會議之一。
中國摩擦密封材料協會理事長王耀向記者介紹，5年前，我國摩擦密封材料市場的高檔產品還需要依賴進口，現在，國產摩擦材料產品已完全滿足國內市場需求。行業年產量25.8％的產品出口到世界60多個國家和地區，其中摩擦材料龍頭企業———山東金麒麟集團公司的產品出口量已占企業年產量的80％以上。
“我們的產品不只是‘地攤貨’，通過努力，我們的企業能夠進入國際一流企業的配套體系。”對于行業的發展，王耀非常有信心。
我國擁有自主知識產權、主要采用國產原材料生產的汽車剎車片，獲得了為世界知名品牌汽車生產商提供原裝配套資格，結束了中國剎車片只能在國外維修市場銷售的歷史。中國生產的制動材料剎車片已達到國際先進水平。山東雙連制動材料有限公司通過兩年多的研究實驗，率先獲得為美國戴姆勒-克萊斯勒公司和福特公司提供駐車制動器原裝配套剎車片的供貨資格。山東信義汽車配件有限公司通過努力攻堅，獲得為戴姆勒-克萊斯勒公司提供行車制動器原裝配套剎車片的供貨資格。
企業需要加大研發投入
“盡管一些企業進入國際主要汽車企業配套體系，但是這個行業總體水平與國外相比還是有很大差距，尤其是在技術投入上還不夠。”王耀說。
目前，在國內汽車摩擦材料行業中，能為國內汽車公司主機OEM配套的企業不到10％。在全國生產汽車剎車片的企業中，雖有一些企業剎車片出口海外市場，但是只能為國外汽車廠商提供售后服務。
王耀認為，從摩擦材料行業總體看，我們與國外同行業還有不小的差距。一兩個企業上來了，不等于整個行業上來了。很多企業在研發、生產設備、檢測設備等方面的投入力度不夠。我們的新品開發、設備投入等與國外同行相差10倍，是國外同行投入的10％。
事實也證明，一些敢于在新品開發、設備上投入的企業在行業中走在了前邊。 |
